--Custos ocultos do comércio transfronteiriço a partir do nó de transferência de direitos de carga
I. Diferenças essenciais e segregação dos riscos da DDU/DDP
DDU (Delivered Duty Unpaid) no âmbito do Incoterms® 2020 da Câmara de Comércio Internacional**与A diferença essencial entre DDP (Delivered Duty Paid)** é que Responsabilidade pelo Desembaraço Aduaneiro de Importação：
DDUO vendedor assume todos os riscos (excluindo direitos de importação/desembaraço aduaneiro) até à chegada da mercadoria ao local de destino indicado.
DDPO vendedor é obrigado a efetuar o desalfandegamento no país de importação e a pagar os direitos aduaneiros, sendo o risco prolongado até ao ponto de entrega final.
Limites de risco principais:
DDUO risco cessa "quando o meio de transporte chega ao local designado pelo país importador".
DDPO risco estende-se "à conclusão do desalfandegamento e à entrega das mercadorias ao comprador".
II. Cinco dimensões do risco para os vendedores em condições DDU
1. Reação em cadeia desencadeada por atrasos nos transportes
Caso: Um exportador de maquinaria chinês utilizou as condições DDU para efetuar uma entrega na Alemanha em 2021. Devido a um atraso de 21 dias causado por um bloqueio no Canal do Suez, o comprador recusou aceitar a entrega com o argumento de que não tinha sido cumprido o nó do projeto, e o vendedor foi obrigado a suportar o custo do frete de retorno e o desconto de 30% sobre o valor das mercadorias.
2. Risco de perda de controlo das operações do porto de destino
Dados: a demurrage média de 2022 no Porto de Los Angeles atinge $3486/cabinet, um aumento de 2.10% em relação ao ano anterior.
3. Responsabilidade solidária pela falta de capacidade de desalfandegamento do comprador
Cenários típicos: o comprador não apresenta atempadamente as licenças de importação (por exemplo, certificação egípcia ACID), classificação incorrecta de códigos SH que conduzem ao confisco.
Armadilha da conformidade: Mesmo que os termos e condições estipulem que o comprador é responsável pelo desalfandegamento, o vendedor continua a ser responsável por quaisquer problemas causados por documentação defeituosa (por exemplo, omissão do certificado de origem).
4. Risco moral após a transferência do título de propriedade
Operação cinzenta: o comprador colabora com o transportador para libertar as mercadorias sem um conhecimento de embarque (especialmente no âmbito do modo de conhecimento de embarque FCR).
Dilema judicial: custo elevado dos litígios transfronteiriços e taxa de sucesso insuficiente da recuperação 35%.
5. As flutuações cambiais afectam os lucros
Modelo de dados: Perda potencial de 8,71 TP3T de lucro nas encomendas liquidadas em euros nas condições da DDU, medida pelas flutuações da taxa de câmbio do euro face ao renminbi em 2022 (6,83-7,47).
三、O "buraco negro do risco" nas cláusulas DDP: uma armadilha mortal a que os vendedores devem estar atentos
1. Risco de inversão pautal
Caso: uma empresa fotovoltaica que exportava para a Turquia em condições DDP, não conseguiu antecipar o direito anti-dumping de 54% imposto pelo governo turco aos painéis fotovoltaicos chineses, e o prejuízo de um único bilhete ultrapassou $1,2 milhões.
2. Alterações súbitas na regulamentação dos países importadores
Dificuldade de alerta precoce: ajustamentos das taxas do imposto sobre o valor acrescentado (IVA) nos países importadores (por exemplo, o Reino Unido reduz o limiar do IVA de importação de £135 para £0 em 2023).
Custos de conformidade: é necessário um representante fiscal local (por exemplo, representante fiscal na UE).
3. Responsabilidade solidária dos despachantes aduaneiros
Litígio típico: A apropriação indevida de fundos aduaneiros por um agente mexicano conduz à apreensão de mercadorias e ao duplo pagamento pelo vendedor.
4. Dilema da eliminação de remessas devolvidas
Estimativa de custos: O custo do transporte de devolução nos EUA inclui direitos aduaneiros (2,5%) + imposto sobre o consumo (média estatal 6%) + taxa de armazenamento ($120/dia), a perda do transporte de devolução pode ir até ao valor dos bens 50%.
Risco jurídico: No modo de entrada Amazon DDP, a suspeita de violação de patentes de mercadorias pode levar ao congelamento da conta e a indemnizações punitivas.
四、Estratégia de controlo dos riscos: construir um sistema de defesa tridimensional
1. Conceção das condições contratuais
acrescentar algo novo "cláusula de "obrigação de entrega mínima do compradorO comprador deve iniciar o desalfandegamento no prazo de 72 horas após a chegada.
puxar para dentro "Mecanismo de nivelamento pautal"O excesso do orçamento será suportado pelo comprador (por exemplo, “Se os direitos aduaneiros em termos de DDP excederem o valor declarado de 15%, o excesso será pago pelo comprador”).
2. Carteira de instrumentos de seguros
seguros especializadosSeguro de direitos, seguro de rejeição.
enxertia de termosO comprador é obrigado a subscrever um seguro de crédito comercial para cobrir o risco de pagamento.
3. Sistema digital de controlo de riscos
implantações Plataforma inteligente de alerta precoce em matéria de desalfandegamentoAcesso à base de dados aduaneira mundial, acompanhamento em tempo real do ajustamento do código SH e das alterações dos direitos anti-dumping nos países-alvo.
aparelho Conhecimento de embarque em cadeia de blocosTransferência controlada de direitos de carga através de plataformas como a Wave BL para reduzir o risco de libertar a carga sem um conhecimento de embarque.
V. Tendências do sector: da transferência de riscos à partilha de riscos
À medida que as cadeias de abastecimento globais se reconfiguram, as grandes empresas começam a adotar "condições comerciais híbridas"：
Conta DDP+EscrowO comprador deposita antecipadamente uma caução aduaneira numa conta de um terceiro.
DDU com VASO vendedor fornece serviços de assistência ao desalfandegamento (VAS) mas não é responsável pelos impostos.
Intervenção financeira na cadeia de abastecimento: Os bancos concedem financiamento tarifário com base nos dados relativos às mercadorias em trânsito.
observações finais
A DDU/DDP está longe de ser uma simples fórmula de divisão de responsabilidades, mas sim uma ferramenta de controlo da cadeia de abastecimento. Os vendedores precisam de estabelecer "Modelo de avaliação de risco de quatro dimensões(risco-país/risco-mercadoria/risco de contraparte/risco de rota de transporte) para proteger os lucros face à globalização. Como diz o guru da gestão do risco Nassim Taleb, “a vulnerabilidade resulta da cegueira perante os cisnes negros e a antivulnerabilidade resulta de um medo institucionalizado da incerteza”.”
(Nota: Os dados citados no presente artigo provêm do DHL Global Trade Compliance Report 2023, da base de dados da CNUCED e da base de dados de pedidos de indemnização da CEC da China).
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