Dupla passagem para a porta, porquê deixar as pessoas “amar para odiar”?

Portuson

--O jogo de risco por detrás da “conveniência” da logística transfronteiriça

Um,“A causa do amor: a atração do duplo claro pela porta

1. Conveniência de um balcão único, libertando energia para as empresas

O serviço de desalfandegamento duplo à porta permite a declaração aduaneira de exportação, o transporte internacional, o desalfandegamento no país de destino, a entrega no terminal e outros aspectos da totalidade da carga ao transitário, e a empresa só precisa de “entregar o que está terminado”. Este modelo é especialmente adequado para as pequenas e médias empresas de comércio externo, podendo poupar 80% acima do tempo de gestão logística. Por exemplo, uma empresa de comércio eletrónico transfronteiriço em Shenzhen, através do serviço de dupla compensação à porta, a necessidade original de três pessoas trabalharem em conjunto para simplificar o processo logístico de uma pessoa para atracar, melhoria significativa da eficiência operacional.

2. Transparência dos custos e controlo orçamental

Os prestadores de serviços fornecem geralmente um “preço com tudo incluído”, que abrange o transporte, o desalfandegamento, os impostos e outros custos. De acordo com as estatísticas do sector, em comparação com a logística segmentar tradicional, o custo global pode ser reduzido em 15%-30%. Por exemplo, os exportadores de mobiliário do Leste da China, através do serviço de desalfandegamento duplo LCL, poupam mais de 2000 dólares americanos no custo logístico de um único contentor.

3. Evitar regulamentações complexas e reduzir os limiares operacionais

Para as empresas que não estão familiarizadas com as regras de desalfandegamento do país de destino, o duplo desalfandegamento à porta pode evitar o risco de detenção causado por documentos incompletos e códigos fiscais em falta. Por exemplo, a Alemanha tem requisitos rigorosos para a rotulagem de embalagens de mercadorias importadas, e a equipa de conformidade de um transitário profissional pode tratar eficazmente desses pormenores.

Dois,“Causas profundas do ”ódio": armadilhas de risco ocultas

1. O campo minado da conformidade do desalfandegamento cinzento

Para reduzir os custos, alguns transitários adoptam a “declaração reduzida”, a “ocultação do nome do produto” e outras irregularidades.2024 Os dados aduaneiros da UE mostram que 30% de cargas com duplo desalfandegamento à porta foram inspeccionados devido a declarações inexactas, das quais 15% foram objeto de confisco ou devolução da carga. Caso típico Caso típico: as mercadorias de uma empresa de vestuário, devido a uma declaração incorrecta do valor do transitário, foram apreendidas pelas alfândegas italianas, tendo-lhes sido aplicada uma coima de 200% do valor das mercadorias.

2. Riscos de responsabilidade solidária e de direitos de carga

  • Armadilhas do código fiscal partilhadasA alfândega do Reino Unido investigou um caso de contrabando de cosméticos e os 20 clientes do transitário envolvidos foram todos colocados na lista negra.
  • indefinição dos direitos de cargaA utilização do nome de um transitário para o desalfandegamento pode dar origem a litígios sobre a propriedade das mercadorias. Por exemplo, um importador de produtos electrónicos na Polónia perdeu mais de meio milhão de euros porque o transitário faliu e não conseguiu provar o direito de propriedade das mercadorias.

3. Custos ocultos e perda de atualidade

  • sobretaxa adicionalSe as taxas de armazenagem no porto de destino, as taxas de alteração de pedidos, as taxas de entrega em áreas remotas, etc. não forem especificadas no contrato, o custo final pode exceder o orçamento em mais de 30%.
  • Flutuação do prazo de prescriçãoDurante a greve do porto de 2024 entre os EUA e o Ocidente, os atrasos médios no duplo desalfandegamento até à porta atingiram 28 dias, em comparação com apenas 7 dias nos canais tradicionais de auto-desalfandegamento.

4. Aumento da vulnerabilidade da cadeia de abastecimento

O “efeito de culpa por associação” do transporte LCL é significativo - se uma das mercadorias do mesmo contentor for controlada, todo o contentor ficará retido.2024 Os dados da inspeção portuária de Xangai mostram que a taxa de inspeção dos contentores LCL é três vezes superior à dos contentores inteiros e que o tempo médio de processamento é 15 dias mais longo.

三、Quebrar o gelo: uma estratégia para equilibrar comodidade e segurança

1. Seleção rigorosa dos parceiros e estabelecimento de mecanismos de controlo dos riscos

  • Verificação da qualificação do transitário: é necessário o certificado NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier), a certificação AEO, etc.
  • Assinatura de uma “cláusula de divisão de responsabilidade”: para clarificar a responsabilidade por erros de desalfandegamento, como por exemplo “o transitário é responsável pelas sanções causadas por uma subdeclaração”.

2. Reforço da capacidade de controlo autónomo

  • Intervenções críticasMesmo que opte pelo duplo desalfandegamento à porta, é necessário rever os documentos essenciais, como a declaração aduaneira, o conhecimento de embarque, etc., para garantir que o nome e o valor das mercadorias são os mesmos que os das mercadorias reais.
  • Gestão da penetração de dadosAcesso ao sistema de acompanhamento logístico do transitário, acompanhamento em tempo real do estado das mercadorias, para evitar a “caixa negra da informação”.

3. Explorar alternativas de conformidade

  • Condições DDP + código fiscal próprioDesalfandegamento com o seu próprio número de IVA/EORI para desfrutar da comodidade porta-a-porta e evitar o risco de partilhar códigos fiscais.
  • Cooperação segmentadaA separação do transporte e do desalfandegamento e a escolha dos serviços especializados de um agente local de desalfandegamento aumentam os custos em 5%-10%, mas a conformidade melhora em 70%.

四、Perspectivas futuras: Regulamentação do sector e viabilização tecnológica

1. Reforço da regulamentação política

A UE planeia implementar a Lei da Transparência do Desembaraço Aduaneiro em 2026, que exigirá que os prestadores de serviços de desalfandegamento duplo divulguem a repartição completa dos custos de ligação, podendo os infractores ser objeto de coimas até 10% de volume de negócios.

2. Um novo caminho para o avanço tecnológico

  • depósito de cadeia de blocos:: A Ali, a Maersk e outras empresas lançaram um projeto-piloto de “conhecimento de embarque digital” para obter uma rastreabilidade inviolável dos direitos de carga.
  • Teste de conformidade da IAO sistema inteligente compara automaticamente os dados da declaração com os registos históricos, e a taxa de precisão do aviso de risco atinge 92%.

observações finais

A logística transfronteiriça é um “canal rápido”, mas por detrás da sua conveniência está a transferência de responsabilidades e a partilha de riscos. As empresas precisam de encarar a cooperação logística com uma mentalidade de “fornecimento estratégico” - não só para tirar partido dos serviços profissionais, mas também para construir uma forte linha de defesa contra o controlo de riscos. Como disse um comerciante sénior: “No percurso transfronteiriço, a rapidez é um tipo de capacidade, a estabilidade é um tipo de sabedoria”. Só equilibrando o “amor” e o “ódio” é que podemos ir longe e com firmeza!

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