Pourquoi laisser les gens “aimer haïr” ?

Partuson

--Le jeu de risque derrière la “commodité” de la logistique transfrontalière

Un,“La cause de l'amour : l'attraction du double clair à la porte

1. La commodité d'un guichet unique, qui libère l'énergie des entreprises

Le service de double dédouanement à la porte permet d'exporter la déclaration en douane, le transport international, le dédouanement dans le pays de destination, la livraison au terminal et d'autres aspects de l'ensemble des opérations au transitaire, l'entreprise n'ayant plus qu'à s'occuper de la “livraison finie”. Ce modèle est particulièrement adapté aux petites et moyennes entreprises de commerce extérieur et permet d'économiser du temps de gestion logistique. Par exemple, une entreprise de commerce électronique transfrontalier à Shenzhen, grâce au service de double compensation à la porte, a simplifié le processus logistique, qui nécessitait à l'origine la collaboration de trois personnes, pour qu'une seule personne s'occupe de l'accostage, ce qui a permis d'améliorer considérablement l'efficacité opérationnelle.

2. Transparence des coûts et contrôle budgétaire

Les fournisseurs de services proposent généralement un “prix tout compris”, couvrant le transport, le dédouanement, les taxes et autres coûts. Selon les statistiques du secteur, par rapport à la logistique segmentaire traditionnelle, le coût global peut être réduit de 15%-30%. Par exemple, les exportateurs de meubles de l'est de la Chine qui utilisent le service de double dédouanement LCL économisent plus de 2 000 dollars américains sur les coûts logistiques d'un seul conteneur.

3. Éviter les réglementations complexes et abaisser les seuils opérationnels

Pour les entreprises qui ne connaissent pas les règles de dédouanement du pays de destination, le double dédouanement à la porte permet d'éviter le risque de rétention dû à des documents incomplets et à des codes fiscaux manquants. Par exemple, l'Allemagne a des exigences strictes en matière d'étiquetage de l'emballage des marchandises importées, et l'équipe de conformité d'un transitaire professionnel peut gérer efficacement ces détails.

Deux,“Les causes profondes de la ”haine" : les pièges à risques cachés

1. Le champ de mines de la conformité du dédouanement gris

Les données douanières de l'UE montrent que 30% de cargaisons en double dédouanement à la porte ont été inspectées en raison d'une déclaration inexacte, dont 15% risquent d'être confisquées ou renvoyées à l'expéditeur. Cas typique Cas typique : une entreprise de confection a été saisie par les douanes italiennes et s'est vu infliger une amende de 200% de la valeur des marchandises en raison d'une fausse déclaration de la valeur du transitaire.

2. Risques liés à la responsabilité conjointe et solidaire et aux droits de cargaison

  • Partage des pièges du code fiscalLes douanes britanniques ont enquêté sur un cas de contrebande de produits cosmétiques et les 20 clients du transitaire impliqué ont tous été inscrits sur une liste noire.
  • la confusion des droits de la cargaisonLa propriété des marchandises : L'utilisation du nom d'un transitaire pour le dédouanement peut conduire à des litiges sur la propriété des marchandises. Par exemple, un importateur de produits électroniques en Pologne a perdu plus d'un demi-million d'euros parce que le transitaire a fait faillite et n'a pas pu prouver son droit sur les marchandises.

3. Coûts cachés et perte de rapidité

  • supplément supplémentaireSi les frais d'entreposage au port de destination, les frais d'ordre de modification, les frais de livraison dans les régions éloignées, etc. ne sont pas spécifiés dans le contrat, le coût final peut dépasser le budget de plus de 30%.
  • Fluctuation des délais de prescriptionLors de la grève de 2024 dans le port Ouest des États-Unis, les délais moyens de double dédouanement jusqu'à la porte ont atteint 28 jours, contre seulement 7 jours dans les canaux traditionnels d'auto-dédouanement.

4. Vulnérabilité accrue de la chaîne d'approvisionnement

Les données d'inspection du port de Shanghai montrent que le taux d'inspection des conteneurs LCL est trois fois plus élevé que celui des conteneurs entiers, et que le temps de traitement moyen est plus long de 15 jours.

三、Briser la glace : une stratégie pour concilier commodité et sécurité

1. Sélection rigoureuse des partenaires et mise en place de mécanismes de contrôle des risques

  • Vérification de la qualification du transitaire : certificat NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier), certification AEO, etc. sont nécessaires.
  • Signature d'une “clause de partage de responsabilité” : pour clarifier la responsabilité en cas d'erreurs de dédouanement, telle que “le transitaire est responsable des pénalités causées par une sous-déclaration”.

2. Renforcer la capacité de contrôle autonome

  • Interventions critiquesMême si vous optez pour le double dédouanement à la porte, vous devez toujours examiner les documents de base tels que la déclaration en douane, le connaissement, etc., pour vous assurer que le nom et la valeur des marchandises sont identiques à ceux des marchandises réelles.
  • Gestion de la pénétration des donnéesAccès au système de suivi logistique du transitaire, suivi en temps réel de l'état des marchandises, pour éviter la “boîte noire de l'information”.

3. Étudier les alternatives en matière de conformité

  • Termes DDP + code fiscal propreLes services de dédouanement : dédouanez avec votre propre numéro de TVA/EORI pour profiter de la commodité du porte-à-porte et éviter le risque de partager les codes fiscaux.
  • Coopération segmentéeLa séparation du transport et du dédouanement et le choix des services spécialisés d'un agent de dédouanement local augmentent les coûts de 5%-10%, mais le respect des règles s'améliore de 70%.

四、Perspectives d'avenir : réglementation de l'industrie et facilitation de la technologie

1. Renforcement de la réglementation politique

L'UE prévoit de mettre en œuvre la loi sur la transparence du dédouanement en 2026, qui obligera les prestataires de services de double dédouanement à divulguer la ventilation complète des coûts de liaison, les contrevenants s'exposant à des amendes pouvant aller jusqu'à 10% du chiffre d'affaires.

2. Une nouvelle voie vers la percée technologique

  • dépôt de blockchainLe projet de loi sur les droits de douane et les droits d'accise : Ali, Maersk et d'autres entreprises ont expérimenté le “connaissement numérique” pour assurer une traçabilité infalsifiable des droits de douane.
  • Test de conformité de l'IALe système intelligent compare automatiquement les données de la déclaration avec les enregistrements historiques, et le taux de précision de l'alerte de risque atteint 92%.

remarques finales

La double clarté de la porte est considérée comme un “canal rapide” de la logistique transfrontalière, mais derrière cette commodité se cache le transfert de la responsabilité et le partage des risques. Les entreprises doivent envisager la coopération logistique dans une optique d“”approvisionnement stratégique“, non seulement pour tirer parti des services professionnels, mais aussi pour mettre en place une solide ligne de défense contre le contrôle des risques. Comme l'a dit un négociant chevronné : ”Dans le domaine transfrontalier, la rapidité est une sorte de capacité, la stabilité est une sorte de sagesse“. Ce n'est qu'en équilibrant l”“amour” et la "haine" que nous pourrons aller de l'avant !

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