Doble claro hasta la puerta, ¿por qué dejar que la gente “ame odiar”?

Portuson

--El juego de riesgos tras la “comodidad” de la logística transfronteriza

Uno,“La causa del amor: la atracción del doble claro hacia la puerta

1. Todo en uno para liberar energía en la empresa

Doble despacho a la puerta de servicio de exportación de declaración de aduanas, el transporte internacional, el despacho de aduanas del país de destino, la entrega terminal y otros aspectos de la plena a la agencia de transporte para hacer frente, la empresa sólo tiene que “la entrega que está terminado”. Este modelo es especialmente adecuado para las pequeñas y medianas empresas de comercio exterior, puede ahorrar 80% por encima del tiempo de gestión logística. Por ejemplo, una empresa de comercio electrónico transfronterizo en Shenzhen a través de la doble compensación al servicio de puerta, la necesidad original de tres personas para trabajar juntos para simplificar el proceso de logística para una persona para atracar, una mejora significativa en la eficiencia operativa.

2. Transparencia de costes y control presupuestario

Los proveedores de servicios suelen ofrecer un “precio todo incluido”, que cubre el transporte, el despacho de aduanas, los impuestos y otros costes. Según las estadísticas del sector, en comparación con la logística segmentada tradicional, el coste global puede reducirse en 15%-30%. Por ejemplo, los exportadores de muebles del este de China a través del servicio de doble despacho LCL, el coste logístico de un solo contenedor para ahorrar más de 2000 dólares estadounidenses.

3. Evitar normativas complejas y reducir los umbrales operativos

Para las empresas que no están familiarizadas con las normas de despacho de aduanas del país de destino, el doble despacho a la puerta puede evitar el riesgo de detención causado por documentos incompletos y códigos fiscales que faltan. Por ejemplo, Alemania tiene requisitos estrictos para el etiquetado del embalaje de las mercancías importadas, y el equipo de conformidad de un transitario profesional puede ocuparse eficazmente de esos detalles.

Dos,“Causas profundas del ”odio": trampas de riesgo ocultas

1. El campo minado del despacho aduanero gris

Con el fin de reducir el coste, algunos transitarios adoptan la “baja declaración”, la “ocultación del nombre del producto” y otras irregularidades.2024 Los datos de las aduanas de la UE muestran que 30% de cargamentos de doble despacho a puerta han sido inspeccionados debido a una declaración inexacta, de los cuales 15% se enfrentan al decomiso o a la devolución del cargamento. Caso típico Caso típico: una empresa de confección de mercancías debido a la declaración inexacta del valor del transitario, fue incautada por las aduanas italianas y se le impuso una multa de 200% del valor de las mercancías.

2. Riesgos de responsabilidad solidaria y derechos de carga

  • Escollos fiscales compartidosVarios clientes comparten el número EORI del transitario para el despacho de aduanas, y cuando un envío infringe la ley, las empresas asociadas se ven implicadas.2023 El Servicio de Aduanas del Reino Unido investigó un caso de contrabando de cosméticos, y los 20 clientes del transitario implicado fueron todos incluidos en la lista negra.
  • difuminación de los derechos de cargaEl uso del nombre de un transitario para el despacho de aduanas puede dar lugar a disputas sobre la propiedad de las mercancías. Por ejemplo, un importador de productos electrónicos en Polonia perdió más de medio millón de euros porque el transitario quebró y no pudo demostrar el derecho sobre las mercancías.

3. Costes ocultos y pérdida de puntualidad

  • recargo adicional: Los gastos de almacenamiento en el puerto de destino, los gastos de cambio de pedido, los gastos de entrega en zonas remotas, etc. no están especificados en el contrato, el coste final puede superar el presupuesto en más de 30%.
  • Fluctuación de la prescripción: Durante la huelga portuaria de 2024 entre EE.UU. y Occidente, los retrasos medios en el doble despacho a la puerta alcanzaron los 28 días, frente a sólo 7 días en los canales tradicionales de autodespacho.

4. Mayor vulnerabilidad de la cadena de suministro

El “efecto de culpabilidad por asociación” del transporte LCL es significativo: si se inspecciona alguna de las mercancías del mismo contenedor, todo el contenedor quedará varado.2024 Los datos de inspección del puerto de Shanghai muestran que la tasa de inspección de los contenedores LCL es tres veces superior a la de los contenedores enteros, y el tiempo medio de tramitación es 15 días más largo.

三、Romper el hielo: una estrategia para equilibrar comodidad y seguridad

1. Selección rigurosa de socios y establecimiento de mecanismos de control de riesgos

  • Verificación de la cualificación del transitario: se requiere el certificado NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier), la certificación AEO, etc.
  • Firmar una “cláusula de división de responsabilidades”: para aclarar la responsabilidad por errores en el despacho de aduanas, como “el transitario será responsable de las sanciones causadas por subdeclaración”.

2. Refuerzo de la capacidad de control autónomo

  • Intervenciones críticasAunque elija el Doble Despacho a Puerta, deberá revisar los documentos principales, como la Declaración de Aduanas, el Conocimiento de Embarque, etc., para asegurarse de que el nombre y el valor de las mercancías coinciden con los de las mercancías reales.
  • Gestión de la penetración de datos: Acceso al sistema de seguimiento logístico del transitario, seguimiento en tiempo real del estado de las mercancías, para evitar la “caja negra de la información”.

3. Explorar alternativas de cumplimiento

  • Condiciones DDP + código fiscal propioDespachar aduanas con su propio número de IVA/EORI para disfrutar de la comodidad puerta a puerta y evitar el riesgo de compartir códigos fiscales.
  • Cooperación segmentadaLa división del transporte y el despacho de aduanas y la elección de los servicios especializados de un agente de aduanas local aumentan los costes en 5%-10%, pero el cumplimiento mejora en 70%.

四、Perspectivas de futuro: regulación del sector y capacitación tecnológica

1. Endurecimiento de la regulación política

La UE tiene previsto aplicar en 2026 la Ley de Transparencia del Despacho de Aduanas, que obligará a los proveedores de servicios de doble despacho a revelar el desglose completo de los costes de enlace, y los infractores se enfrentarán a multas de hasta 10% del volumen de negocios.

2. Un nuevo camino hacia el avance tecnológico

  • depósito de blockchain:: Ali, Maersk y otras empresas han puesto a prueba el “conocimiento de embarque digital” para lograr una trazabilidad a prueba de manipulaciones de los derechos de carga.
  • Pruebas de conformidad de la IA: El sistema inteligente compara automáticamente los datos de la declaración con los registros históricos, con una tasa de precisión de la alerta de riesgo de 92%.

observaciones finales

La doble compensación a la puerta como “canal rápido” de logística transfronteriza, pero detrás de su conveniencia está la transferencia de responsabilidades y el reparto de riesgos. Las empresas deben considerar la cooperación logística con una mentalidad de “contratación estratégica”, no sólo para aprovechar los servicios profesionales, sino también para construir una sólida línea de defensa contra el control de riesgos. Como dijo un comerciante senior: “En la vía transfronteriza, rápido es un tipo de habilidad, estable es un tipo de sabiduría”. Sólo equilibrando el “amor” y el “odio”, ¡podremos avanzar con firmeza y llegar lejos!

Entradas Similares